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Ulises Cuenca

Ayer, Ahora y Aurora

Día: 20 agosto, 2018

Golpe K

La Izquierda Kirchnerista llama al Golpe

Los Trolls K, en conjunto a los partidos Kirchneristas,están actuando en orden por las redes sociales y números telefónicos para organizarse ante un inminente pedido de desafuero para la senadora provincial Cristina Fernández de Kirchner.

Por ende, se están movilizando para poder ”derrocar” al gobierno del Presidente de la Nación Mauricio Macri. Se cree que es un contragolpe ante la movilización del #21A.

Se hacen llamar IK, lo cual puede aludirse a Izquierda Kirchnerista.

El comunicado que ha salido a relucir es el siguiente:

Comunicado: La IK convoca a estar en Estado de Alerta y Movilización, ante la inminente detención de nuestra conductora y principal opositora, Cristina Fernández de Kirchner. El Agonizante Régimen Macrista sabe que en 2019 CFK será elegida por tercera vez Presidenta de los Argentinos y para intentar evitarlo está a punto de cruzar el último umbral y transformarse en un Régimen Dictatorial. 

Sin Estado de Derecho, sin garantías constitucionales y sin libertad de expresión.

Por ello, la Izquierda Kirchnerista llama a estar en Estado de Alerta y Movilización, a realizar Asambleas y Organizarse. La gravedad de los hechos y el imperativo de la hora nos demanda estar a la altura, el enemigo nos quiere desorganizados.

Comencemos a organizar las bases.

Por ello, llamamos a todos los compañeros del campo Nacional y Popular a presentarse para salir a la calle a manifestarse, los que puedan que se organicen para llegar hasta donde esté CFK para protegerla, los que salgan a las plazas, que realicen asambleas en las escuelas, en los lugares de trabajo.

Si cruzan el umbral y detienen a Cristina deben ser el último movimiento del régimen, es obligación constitucional de todos salir a defender la Democracia.

Podrán cortar una, dos o tres flores, pero jamás podrán detener la llegada de la primavera. 

HLVS

IK

Mensaje que se viraliza por Whatsapp.

CFK, los cuadernos y las coimas

CFK, los cuadernos y sobornos

Cristina Fernández de Kirchner, actual Senadora de la Provincia de Buenos Aires, piensa muchísimo en el 2019, más allá de la enorme cantidad de sobornos y los cuadernos de corrupción que la contextualizan.

Hace unas horas, el transporte se ha mostrado demasiado convulsionado debido a los números que se han dado a conocer. Estos fueron expuestos tras dos testimonios importantes, empresarios importantes quedaron en la calle y pueden sumarse en las próximas horas como arrepentidos.

La primera vino de parte del constructor Aldo Roggio, dueño de Metrovías, una de las concesionarias del subterráneo porteño y del ferrocarril General Urquiza. Este expuso que llegó a entregar, a la Secretaría de Transporte, alrededor del 10% de los subsidios que recibía por parte de la misma.

Vale subrayar que, por aquel entonces, la misma estaba presidida por Florencio Randazzo. Anteriormente, estuvo en manos del ex candidato a gobernador provincial, Aníbal Fernández.

En materia de números, su empresa llegó a recibir cerca de 300,5 millones de pesos. confesión no menor. En total, desde el rubro ferroviario se puede llegar a estimar que la cotización ronda aproximadamente en 500,7 millones de pesos.

Por otra parte, se encuentra Gabriel Romero, otro famoso e importante arrepentido K. Este se encarga de explotar la zona de Belgrano Norte.

Confesó haber recibido, durante los gobiernos de la familia Kirchner, unos 216 millones de pesos para su compañía de transporte Ferrovías. Además, reconoció invertir cerca de 600 mil millones de dólares para hacer salir un decreto favorable.

Estas no son las únicas empresas que se han anotado en el emporio de las coimas, también existen otras importantes empresas. Las cuales presentan empresarios con muchísimas ganas de hablar.

En lo que corresponde a todo el entorno, este área obtuvo un inmenso ingreso de dinero. Por ende, varias obras ferroviarias culminaron en compañías, las cuales finalizaban en los mismos concesionarios.

A su vez, hubo muchísimo más dinero que  se terminó canalizando en talleres ferroviarios. Ya que, la reparación de materiales rodantes se incursionó en otros circuitos.

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